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Airbus a inauguré une nouvelle ligne d'assemblage de structure dans le hangar 246 de son site de Hambourg, en Allemagne, marquant une étape majeure dans la production en série de son avion long-courrier A321XLR.
Cette nouvelle installation s'ajoute aux hangars 260 (ligne pilote) et 259 (assemblage des équipements) pour former l'infrastructure complète de production en série de l'A321XLR à Hambourg. Le hangar 246, qui était autrefois pour l'A380, abrite désormais une ligne d'assemblage moderne de 24 000 mètres carrés, employant environ 300 personnes.
L'A321XLR, conçu pour révolutionner les vols long-courriers, se distingue par son réservoir central arrière intégré à la structure du fuselage. La nouvelle ligne assemble d'abord les sections 15 et 17, qui sont ensuite jointes à la section 18/19 fournie par un sous-traitant pour former le fuselage complet.
Des panneaux photovoltaïques ont été installés à l'extérieur du hangar. À l'intérieur, des éléments d'insonorisation et des plateformes élévatrices améliorent les conditions de travail. La disposition des postes de travail a été optimisée pour offrir plus d'espace et de confort.
André Walter, responsable de la production d'avions commerciaux en Allemagne et PDG d'Airbus Aerostructures, a souligné que cette nouvelle ligne d'assemblage finalise la configuration industrielle de l'A321XLR à Hambourg.
Le responsable du programme A321XLR, Gary O'Donnell, a souligné la complexité et le dynamisme du système industriel d'Airbus. Il a mis en avant "le haut niveau de technologie, de précision et l'énorme savoir-faire en interaction avec les nombreux fournisseurs".
Avec cette inauguration, Airbus a achevé la mise en place industrielle pour la montée en cadence de l'A321XLR. Cela couvre l'assemblage structurel, l'installation des équipements et l'assemblage final. L'entrée en service est prévue pour la fin de l'été.
Cette nouvelle installation s'ajoute aux hangars 260 (ligne pilote) et 259 (assemblage des équipements) pour former l'infrastructure complète de production en série de l'A321XLR à Hambourg. Le hangar 246, qui était autrefois pour l'A380, abrite désormais une ligne d'assemblage moderne de 24 000 mètres carrés, employant environ 300 personnes.
L'A321XLR, conçu pour révolutionner les vols long-courriers, se distingue par son réservoir central arrière intégré à la structure du fuselage. La nouvelle ligne assemble d'abord les sections 15 et 17, qui sont ensuite jointes à la section 18/19 fournie par un sous-traitant pour former le fuselage complet.
Des panneaux photovoltaïques ont été installés à l'extérieur du hangar. À l'intérieur, des éléments d'insonorisation et des plateformes élévatrices améliorent les conditions de travail. La disposition des postes de travail a été optimisée pour offrir plus d'espace et de confort.
André Walter, responsable de la production d'avions commerciaux en Allemagne et PDG d'Airbus Aerostructures, a souligné que cette nouvelle ligne d'assemblage finalise la configuration industrielle de l'A321XLR à Hambourg.
Le responsable du programme A321XLR, Gary O'Donnell, a souligné la complexité et le dynamisme du système industriel d'Airbus. Il a mis en avant "le haut niveau de technologie, de précision et l'énorme savoir-faire en interaction avec les nombreux fournisseurs".
Avec cette inauguration, Airbus a achevé la mise en place industrielle pour la montée en cadence de l'A321XLR. Cela couvre l'assemblage structurel, l'installation des équipements et l'assemblage final. L'entrée en service est prévue pour la fin de l'été.
