Lors d'une audition devant une commission du Sénat américain sur les manquements de la société en matière de sécurité et de qualité, le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a été critiqué. Cette audition fait suite à celle du 17 avril où quatre lanceurs d'alerte ont évoqué des problèmes de sécurité dans la production des avions commerciaux de Boeing (737 MAX, 787 Dreamliner et 777).
Boeing a eu des problèmes de production tout au long de l'année 2023 sur plusieurs modèles. L'arrachage en plein vol en janvier dernier d'une porte mal vissée sur un 737 MAX a accentué la pression sur le constructeur aéronautique. Calhoun, qui a annoncé sa démission d'ici la fin de l'année, a défendu les actions visant à améliorer l'image ternie de Boeing en matière de sécurité.
S'exprimant devant les proches des victimes des crashes de Boeing 737 MAX 8 en 2018 et 2019, Calhoun a présenté des excuses "au nom de tous les employés de Boeing à travers le monde, passés et présents, pour (leurs) pertes".
L’entreprise pourrait faire face à des poursuites judiciaires aux États-Unis après que le département de la Justice a déclaré le mois dernier que le constructeur a violé un accord de 2021 lié aux accidents du 737 Max en 2018 et 2019 qui ont coûté la vie à 346 personnes.
Le sénateur Josh Hawley a critiqué le programme de rémunération de Calhoun de près de 33 millions de dollars. Le régulateur américain de l'aviation civile (FAA) a adopté une ligne dure à l'égard de Boeing, l'administrateur Mike Whitaker affirmant que la FAA maintiendrait des inspecteurs sur le terrain dans les installations de l'entreprise jusqu'à satisfaction des améliorations en matière de sécurité.
La baisse de la production et des livraisons de Boeing a nui à ses flux de trésorerie. Les actions de la société ont chuté de près de 33% cette année.Plusieurs audits et investigations ont identifié de nombreux problèmes de "non-conformité", en particulier dans le contrôle qualité.
La société a remis le 30 mai un "plan d'action complet" exigé fin février par la FAA pour remédier à ces problèmes. En attendant, le régulateur a gelé la cadence de fabrication du 737 MAX.
Boeing a eu des problèmes de production tout au long de l'année 2023 sur plusieurs modèles. L'arrachage en plein vol en janvier dernier d'une porte mal vissée sur un 737 MAX a accentué la pression sur le constructeur aéronautique. Calhoun, qui a annoncé sa démission d'ici la fin de l'année, a défendu les actions visant à améliorer l'image ternie de Boeing en matière de sécurité.
S'exprimant devant les proches des victimes des crashes de Boeing 737 MAX 8 en 2018 et 2019, Calhoun a présenté des excuses "au nom de tous les employés de Boeing à travers le monde, passés et présents, pour (leurs) pertes".
L’entreprise pourrait faire face à des poursuites judiciaires aux États-Unis après que le département de la Justice a déclaré le mois dernier que le constructeur a violé un accord de 2021 lié aux accidents du 737 Max en 2018 et 2019 qui ont coûté la vie à 346 personnes.
Le sénateur Josh Hawley a critiqué le programme de rémunération de Calhoun de près de 33 millions de dollars. Le régulateur américain de l'aviation civile (FAA) a adopté une ligne dure à l'égard de Boeing, l'administrateur Mike Whitaker affirmant que la FAA maintiendrait des inspecteurs sur le terrain dans les installations de l'entreprise jusqu'à satisfaction des améliorations en matière de sécurité.
La baisse de la production et des livraisons de Boeing a nui à ses flux de trésorerie. Les actions de la société ont chuté de près de 33% cette année.Plusieurs audits et investigations ont identifié de nombreux problèmes de "non-conformité", en particulier dans le contrôle qualité.
La société a remis le 30 mai un "plan d'action complet" exigé fin février par la FAA pour remédier à ces problèmes. En attendant, le régulateur a gelé la cadence de fabrication du 737 MAX.