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Le Sénégal a rouvert mercredi son espace aérien à la Guinée avec la reprise des vols de Senegal Airlines sur Conakry, interrompus mardi à la suite d'un contentieux sur le paiement de redevances. Senegal Airlines a annoncer aujourd'hui la reprise de ses vols commerciaux sur Conakry, indique un communiqué de la compagnie.
L'avion qui était bloqué à Conakry est revenu hier soir. Le problème a été réglé au niveau des autorités des deux pays, a affirmé une source à Senegal Airlines, sans plus de détails. Le directeur de l'Aviation civile guinéenne, Dianté Kéita, a minimisé la portée du contentieux, en soulignant que ce n'était pas une crise entre les deux pays.
C'est loin d'être une affaire sénégalo-guinéenne, il s'agit d'un problème de non-paiement d'arriérés de redevances par ASI à la société FIR qui assure le contrôle et la sécurité dans l'espace aérien entre la Guinée, le Liberia et la Sierra Leone, a affirmé M. Kéita. Lorsque la compagnie sénégalaise est tombée en faillite et a fait un dépôt de bilan, elle devait payer des prestations de services à notre société sous-régionale (FIR) s'élevant à un peu plus de 140.000 dollars (près de 102.000 euros), a-t-il expliqué, précisant que la date limite de paiement était le 31 octobre.
Dès qu'une compagnie tombe en faillite, elle régénère sous une autre appellation, c'est en tout cas sous le label d'un même pays. Nous, la FIR, ne cherchons qu'à entrer en possession de nos fonds dus par la compagnie sénégalaise, a-t-il dit.
Propriété de l'Etat et du secteur privé sénégalais, Senegal Airlines a entamé ses vols commerciaux le 25 janvier, plus d'un an et demi après l'arrêt d'ASI, qui appartenait au Sénégal et à la RAM et a été liquidée après avoir cessé ses vols en avril 2009.
Senegal Airlines opère neuf rotations hebdomadaires entre Dakar et Conakry. Elle relie également tous les jours Conakry à Abidjan.
L'avion qui était bloqué à Conakry est revenu hier soir. Le problème a été réglé au niveau des autorités des deux pays, a affirmé une source à Senegal Airlines, sans plus de détails. Le directeur de l'Aviation civile guinéenne, Dianté Kéita, a minimisé la portée du contentieux, en soulignant que ce n'était pas une crise entre les deux pays.
C'est loin d'être une affaire sénégalo-guinéenne, il s'agit d'un problème de non-paiement d'arriérés de redevances par ASI à la société FIR qui assure le contrôle et la sécurité dans l'espace aérien entre la Guinée, le Liberia et la Sierra Leone, a affirmé M. Kéita. Lorsque la compagnie sénégalaise est tombée en faillite et a fait un dépôt de bilan, elle devait payer des prestations de services à notre société sous-régionale (FIR) s'élevant à un peu plus de 140.000 dollars (près de 102.000 euros), a-t-il expliqué, précisant que la date limite de paiement était le 31 octobre.
Dès qu'une compagnie tombe en faillite, elle régénère sous une autre appellation, c'est en tout cas sous le label d'un même pays. Nous, la FIR, ne cherchons qu'à entrer en possession de nos fonds dus par la compagnie sénégalaise, a-t-il dit.
Propriété de l'Etat et du secteur privé sénégalais, Senegal Airlines a entamé ses vols commerciaux le 25 janvier, plus d'un an et demi après l'arrêt d'ASI, qui appartenait au Sénégal et à la RAM et a été liquidée après avoir cessé ses vols en avril 2009.
Senegal Airlines opère neuf rotations hebdomadaires entre Dakar et Conakry. Elle relie également tous les jours Conakry à Abidjan.
