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En 2024, le trafic aérien au Maroc a connu une dynamique exceptionnelle, avec une progression de 21 %, totalisant 32,7 millions de passagers dans les aéroports nationaux, selon la Direction des études et des prévisions financières (DEPF).
Cette croissance est due à une augmentation des flux internationaux (+20 %) et domestiques (+30 %), confirmant la reprise du secteur après la pandémie. Ce record s'inscrit dans un contexte global où le trafic aérien mondial a dépassé les niveaux de 2019, atteignant 103 % des chiffres pré-pandémiques en novembre 2024, selon ACI World. La forte demande internationale a été un moteur clé de cette reprise, avec une croissance annuelle de 13 % pour les vols internationaux.
Le Maroc a dévoilé sa stratégie « Aéroports 2030 » pour positionner ses infrastructures comme des hubs régionaux et internationaux. Ce plan prévoit d'augmenter la capacité de l'aéroport Mohammed V de Casablanca à 35 millions de passagers d'ici 2029, contre 14 millions actuellement.
Des extensions similaires sont prévues pour Marrakech, Agadir, Tanger et Fès. À long terme, le pays ambitionne d'atteindre une capacité totale de 60 millions de passagers en 2030 et 90 millions en 2035, consolidant son rôle stratégique dans le transport aérien africain et méditerranéen.
Cette expansion s'accompagne d'une montée en puissance des compagnies aériennes marocaines. Royal Air Maroc (RAM) prévoit d'élargir sa flotte de 50 à 200 avions d'ici 2037 pour renforcer les connexions internationales et soutenir l'essor du tourisme, un pilier économique clé. La modernisation des infrastructures devrait attirer davantage d'investissements étrangers et stimuler les échanges commerciaux.
Le trafic aérien mondial continue de croître malgré des incertitudes économiques et géopolitiques. En 2025, le nombre total de passagers devrait atteindre 9,9 milliards, soit une augmentation annuelle de 4,8 %. Cette progression reflète une transition vers une croissance stabilisée après le rebond post-pandémique. Le Maroc semble bien positionné pour tirer parti de cette tendance grâce à ses investissements stratégiques et à sa vision ambitieuse pour le secteur aérien.
Cette croissance est due à une augmentation des flux internationaux (+20 %) et domestiques (+30 %), confirmant la reprise du secteur après la pandémie. Ce record s'inscrit dans un contexte global où le trafic aérien mondial a dépassé les niveaux de 2019, atteignant 103 % des chiffres pré-pandémiques en novembre 2024, selon ACI World. La forte demande internationale a été un moteur clé de cette reprise, avec une croissance annuelle de 13 % pour les vols internationaux.
Le Maroc a dévoilé sa stratégie « Aéroports 2030 » pour positionner ses infrastructures comme des hubs régionaux et internationaux. Ce plan prévoit d'augmenter la capacité de l'aéroport Mohammed V de Casablanca à 35 millions de passagers d'ici 2029, contre 14 millions actuellement.
Des extensions similaires sont prévues pour Marrakech, Agadir, Tanger et Fès. À long terme, le pays ambitionne d'atteindre une capacité totale de 60 millions de passagers en 2030 et 90 millions en 2035, consolidant son rôle stratégique dans le transport aérien africain et méditerranéen.
Cette expansion s'accompagne d'une montée en puissance des compagnies aériennes marocaines. Royal Air Maroc (RAM) prévoit d'élargir sa flotte de 50 à 200 avions d'ici 2037 pour renforcer les connexions internationales et soutenir l'essor du tourisme, un pilier économique clé. La modernisation des infrastructures devrait attirer davantage d'investissements étrangers et stimuler les échanges commerciaux.
Le trafic aérien mondial continue de croître malgré des incertitudes économiques et géopolitiques. En 2025, le nombre total de passagers devrait atteindre 9,9 milliards, soit une augmentation annuelle de 4,8 %. Cette progression reflète une transition vers une croissance stabilisée après le rebond post-pandémique. Le Maroc semble bien positionné pour tirer parti de cette tendance grâce à ses investissements stratégiques et à sa vision ambitieuse pour le secteur aérien.
