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Le constructeur aéronautique chinois COMAC vise 2025, prévoyant d'augmenter la production de son monocouloir C919 à 50 unités et de livrer jusqu'à 30 appareils. Cela survient après 16 livraisons depuis le premier vol commercial en mai 2023, dont dix à China Eastern, trois à Air China et trois à China Southern.
Le vice-président de COMAC, Shen Bo, a confirmé ces objectifs de production, malgré des défis passés. L'entreprise a un carnet de commandes de plus de 1000 appareils, principalement auprès des compagnies aériennes chinoises. COMAC prévoit une montée en puissance progressive de sa production, visant 126 appareils par an d'ici 2028.
Le C919 a déjà franchi des étapes importantes dans son développement commercial. L'appareil a transporté plus d'un million de passagers et effectué son premier vol international le 1er janvier 2025, reliant Shanghai à Hong Kong avec China Eastern. Le constructeur vise la certification européenne et espère desservir des destinations en Asie du Sud-Est d'ici 2026.
COMAC cherche à élargir sa présence au-delà du marché chinois. Des discussions sont en cours avec plusieurs compagnies, dont Garuda Indonesia, SCAT Airlines (Kazakhstan) et Angkor Air (Cambodge). La compagnie brésilienne TOTAL Linhas Aéreas s'intéresse à quatre C919. Cette expansion pourrait être facilitée par les difficultés de production de Boeing et les retards de livraison dans l'industrie.
Le développement du C919 s'inscrit dans une stratégie de COMAC pour concurrencer Airbus et Boeing. Le constructeur travaille sur les C929 et C939, des avions long-courriers pour compléter sa gamme. Toutefois, malgré ces avancées, la pénétration du marché occidental reste un défi majeur, en raison des processus de certification complexes en Europe et aux États-Unis.
Le vice-président de COMAC, Shen Bo, a confirmé ces objectifs de production, malgré des défis passés. L'entreprise a un carnet de commandes de plus de 1000 appareils, principalement auprès des compagnies aériennes chinoises. COMAC prévoit une montée en puissance progressive de sa production, visant 126 appareils par an d'ici 2028.
Le C919 a déjà franchi des étapes importantes dans son développement commercial. L'appareil a transporté plus d'un million de passagers et effectué son premier vol international le 1er janvier 2025, reliant Shanghai à Hong Kong avec China Eastern. Le constructeur vise la certification européenne et espère desservir des destinations en Asie du Sud-Est d'ici 2026.
COMAC cherche à élargir sa présence au-delà du marché chinois. Des discussions sont en cours avec plusieurs compagnies, dont Garuda Indonesia, SCAT Airlines (Kazakhstan) et Angkor Air (Cambodge). La compagnie brésilienne TOTAL Linhas Aéreas s'intéresse à quatre C919. Cette expansion pourrait être facilitée par les difficultés de production de Boeing et les retards de livraison dans l'industrie.
Le développement du C919 s'inscrit dans une stratégie de COMAC pour concurrencer Airbus et Boeing. Le constructeur travaille sur les C929 et C939, des avions long-courriers pour compléter sa gamme. Toutefois, malgré ces avancées, la pénétration du marché occidental reste un défi majeur, en raison des processus de certification complexes en Europe et aux États-Unis.
